Главное здесь не цена рейса, а слот
Склад принимает груз в назначенное окно. Машина, приехавшая позже, уезжает ни с чем — вместе с товаром и оплаченным рейсом. Поэтому планирование идёт от окна приёмки назад: сначала время на складе, потом выезд, потом погрузка у вас. Если окно ещё не назначено, об этом стоит сказать сразу — расчёт сделаем, а дату подставим, когда она появится.
Паллеты
Требования складов жёсткие и довольно похожие: ограничение по высоте паллеты, никакого свеса за габарит, плотная обтяжка стрейчем, этикетка на видимой стороне. Коробки должны стоять так, чтобы ни одна не сдвигалась в дороге: груз переносит торможения, повороты и неровности, и неустойчивая паллета приедет кривой — а приёмка это фиксирует.
Маркировка
Маркировка — зона поставщика. Перевозчик её не клеит и не переделывает: у склада свои правила, и подменять их мы не станем. Зато скажем прямо, если видим, что паллета в таком виде до приёмки не дойдёт, — это дешевле, чем повторная подача.
Какую машину брать
От количества паллет: Газель — до 6, пятитонник — до 14, десятитонник — до 18, фура — 33. Для регулярных небольших поставок обычно выгоднее догруз. Отдельно уточните, принимает ли склад только с рампы: иногда нужен гидроборт.
Если склад не принял
Рейс при этом выполнен: машина доехала в окно. Дальше варианты — возврат, повторная подача после исправления упаковки, либо выгрузка на другом адресе. Неприятная ситуация, которой почти всегда можно избежать одним разговором до погрузки: мы спрашиваем про требования склада именно для этого.
Документы
Договор, НДС 22%, электронная транспортная накладная с подписями всех сторон, закрывающие документы в ЭДО в день выгрузки. Для поставщика, который сверяет отгрузки с отчётами маркетплейса, быстрые закрывающие документы — не мелочь.
Подробнее про саму услугу — на странице поставок на маркетплейсы, про подготовку груза — в статье как подготовить груз к отправке.